ZF 8HP45: устройство, применимость для авто и обслуживание АКПП

Впервые гидромеханическая коробка 8HP45 на BMW и ряде автомобилей других марок появилась еще в 2010 году, вытеснив устаревшую к тому времени 6-ступенчатую АКПП серии 6HP. Она рассчитана на крутящий момент до 450 Н*м и является самой младшей моделью в линейке 8HP. Впоследствии АКПП претерпела ряд модернизаций, что позволяет ей оставаться в производстве и в 2025 г.

Описание устройства автомата ZF 8HP45

Автоматическая коробка GA8HP45Z (одно из внутренних обозначений 8HP45 внутри компании BMW) используется на автомобилях с продольным расположением силового агрегата. Для части моделей автомат дополняется раздаточным редуктором, позволяющим реализовать привод на все колеса.

Коробка может комплектоваться аккумулятором давления для поддержки работы системы «старт-стоп». В линейку 8HP45 входит несколько разновидностей коробок, имеющих ряд отличий. В связи с этим подбор агрегата должен вестись по VIN автомобиля либо по маркировке на картере родной коробки.

Конструкция

В 8HP45 используется пять фрикционных пакетов – два тормоза и три сцепления. Благодаря разным комбинациям работы пакетов обеспечивается переключение скоростей, причем быстрота выбора нужной передачи практически не отличается от показателей МКПП или роботов с двойным сцеплением. Гидротрансформатор оборудован маятниковыми гасителями крутильных колебаний, для получения 8 передач переднего хода и реверса использовано всего четыре планетарных ряда. Компоновка коробки весьма плотная, что положительно сказалось на габаритах картера.

8HP45 имеет электрогидравлическое управление – гидроблок объединен с контроллером в модуль мехатроника. Снизу на АКПП расположен пластиковый поддон с интегрированным фильтром и отверстием с пробкой, позволяющим сливать масло при обслуживании.

В конструкции 8HP45 широко использован алюминий, что позволило уменьшить вес коробки, несколько снизило надежность и увеличило затраты на ремонт. Те же алюминиевые болты при ремонте в кустарных условиях из экономии пробуют использовать повторно, что недопустимо.

В 8HP45 использован шиберный насос с цепным приводом от приводной ступицы первого планетарного ряда, соединенной с валом реактора ГТД. Масло от насоса подается в мехатроник, для ограничения давления предусмотрен редукционный клапан. Коробка оснащена системой охлаждения масла с теплообменником и регулирующим клапаном. Фрикционные пакеты сжимаются за счет давления масла, при отключении подачи жидкости диски разводятся в исходное положение тарельчатой пружиной.

Технические характеристики

Основные параметры гидромеханической коробки 8HP45:

• количество передач – 8 вперед и реверс;
• допустимый крутящий момент – 450 Н*м;
• полная емкость гидравлической системы – 8,8 л.

8HP45 может переключаться при помощи рычага или поворотной шайбы, не имеющей механической связи с АКПП. Выбор режима работы осуществляется по цифровой шине CAN.

Из-за отсутствия механической связи предусматривается механический метод отключения блокировки рычага или шайбы. Аналогичную конструкцию системы выбора режима работы имеют и прочие автоматы семейства 8HP.

Передаточные числа

Передаточные числа одинаковы для всех 8HP45 вне зависимости от модели автомобиля, на котором установлена АКПП. Разница заключается в передаточном соотношении главной пары и характеристиках гидротрансформатора и мехатроника. Именно по этой причине при подборе новой или подержанной 8HP45 важно учитывать индекс, указанный на картере (либо искать АКПП от машины той же марки, с тем же двигателем и того же года выпуска, что и ремонтируемый автомобиль).

Схема

Крутящий момент передается от двигателя к коробке через гидротрансформатор, оснащенный блокировкой. Параметры гидротрансформатора зависят от двигателя, что важно учесть при подборе контрактной АКПП. Блокировка ГТД срабатывает на любой передаче, позволяя снизить расход топлива (по замерам ZF экономия топлива при использовании АКПП серии 8HP вместо 6HP доходит до 11%).

Интенсивная работа блокировки имеет и отрицательную сторону. Причем помимо износа фрикционного пакета с насыщением масла мелкодисперсной пылью наблюдается эффект остекленения фрикционного слоя со снижением эффективности работы.

От гидротрансформатора приводится насос, основной поток мощности преобразуется планетарными рядами. Поскольку 8HP45 рассчитана на сравнительно маломощные двигатели, то максимальная скорость достигается на 7-й передаче. Выходной вал соединен с водилом четвертого планетарного ряда. На выходе АКПП располагается фланец для крепления карданного вала или раздаточный редуктор (для реализации схемы привода на одну или обе оси соответственно).

Вопрос, какие рабочие обороты по скоростям для 8HP, мало актуален для автоматических трансмиссий. Коробка сама выбирает оптимальную передачу – исключением является ручной режим переключения, но даже в нем АКПП сама перейдет на повышенную или пониженную ступень для предотвращения перекручивания или остановки двигателя. Оптимальный с точки зрения расхода топлива диапазон оборотов зависит от двигателя – для дизелей частота вращения несколько ниже.

На какие модели ставится коробка ZF 8HP45

Коробки 8HP45/50 поставлялись для оснащения следующих моделей автомобилей:

• BMW (основной потребитель АКПП), который использовал 8HP45/50 практически на всех моделях автомобилей с 2010 по 2018 гг.;
• LandRover Discovery 4 поколения с кузовом L319 выпуска с 2013 по 2017 гг.;
• LandRover Discovery 5 поколения с кузовом L462 выпуска с 2017 г.;
• Volkswagen Amarok 1 поколения с кузовом 2H выпуска с 2011г.;
• Jaguar F-Pace 1 поколения с кузовом X761 выпуска с 2016г.;
• Jaguar XE1 1 поколения с кузовом X760 выпуска с 2015 по 2021 гг.;
• Jaguar XF 2 поколения с кузовом X260 выпуска с 2015 по 2024 гг.;
• Lancia Thema 2 поколения с кузовом LD выпуска с 2011 по 2014 гг.;
• Jeep Grand Cherokee 4 поколения с кузовом WK2 выпуска с 2013 по 2017 гг.;
• Chrysler 300C 2 поколения с кузовом LD выпуска с 2011 по 2018 гг.;
• Dodge Challenger 3 поколения с кузовом LC выпуска с 2014 по 2018 гг.;
• Dodge Charger 2 поколения с кузовом LD выпуска с 2011 по 2018 гг.;
• Dodge Durango 3 поколения с кузовом WD выпуска с 2014 по 2017 гг.;
• Dodge Ram 4 поколения с кузовом DS выпуска с 2013 по 2018 гг.

На автомобилях марки Audi АКПП 8HP45 не использовалась, зато ставились другие коробки из линейки 8HP, адаптированные под привод на передние колеса. Важно помнить, что 8HP45 относилась к I генерации коробок и после модернизации в 2014 г. стала обозначаться как 8HP50 (одновременно увеличили до 500 Н*м допуск по моменту). ZF 8HP не использовались на автомобилях Mercedes Benz, компания предпочитает использовать АКПП собственной разработки.

Плюсы и минусы

Основные преимущества GA 8HP45Z:

Недостатки 8HP45, отмечаемые в отзывах:

Регламент обслуживания автомата ZF 8HP45

АКПП 8HP45 позволяет при замене масла установить новый фильтр, который интегрирован в поддон (на VAG используется свой стальной поддон и отдельностоящий фильтр). Периодичность обслуживания по нормативам ZF – через каждые 60 тыс. км, при этом BMW вообще не требует менять масло на протяжении всего срока службы. Для увеличения ресурса есть смысл следовать требованиям ZF, а в тяжелых условиях эксплуатации сократить интервал между ТО до 40-50 тыс. км.

Какое масло заливают

Согласно заводскому мануалу в 8HP45 необходимо заливать масло ZF Lifeguard Fluid 8. Допустимо применение аналогов – жидкостей, рассчитанных на коробки 8HP. Примерами могут быть масла Ravenol ATF 8HP Fluid или MOPAR 8 & 9 Speed ATF.

Проверка уровня и состояния масла

Для контроля уровня масла в 8HP45 используется отверстие в боковине картера, закрытое пробкой. Перед проверкой АКПП прогревают и последовательно включают все рабочие режимы. После отворачивания пробки из отверстия должны выходить отдельные капли масла.

Проверку обычно проводят после обслуживания, в дальнейшем смысла контролировать количество масла нет (если нет течи). Если проводится проверка состояния масла, то жидкость не должна иметь темный цвет с явным запахом гари и ощутимым пальцами присутствием механических частиц.

Замена масла

Для частичной замены достаточно вывернуть пробку в поддоне ZF 8HP45, а затем снять поддон. После установки нового поддона и затяжки болтов в последовательности по мануалу в коробку заливают свежее масло.

В условиях сервиса можно выполнить полную замену с прокачкой всего объема масла на стенде. Подобная технология никак не вредит коробке, поскольку прокачка идет за счет работы штатного насоса.

Проблемы и неисправности АКПП ZF 8HP45

Коробка передач ZF 8HP45 является достаточно надежным узлом и способна пройти до появления первых явных проблем свыше 250 тыс. км. Отмечены случаи, когда АКПП попадали в ремонт при пробегах под 500 тыс. км. Одной из причин долговечности 8HP45 является работа со сравнительно слабыми двигателями, развивающими момент не выше 450 Н*м.

Нерегулярное обслуживание или отказ от замены масла приводят к сокращению ресурса. Такие 8HP45 попадают в ремонт при пробегах 150-200 тыс. км. Причем больше склонны к поломкам коробки на автомобилях с дизельными двигателями, имеющими высокий крутящий момент.

Основными признаками неисправности 8HP45 по отзывам владельцев и сотрудников сервисов являются толчки при переключении скоростей или режимов, забросы оборотов двигателя, вибрации на ходу. Первичная диагностика предусматривает изучение значений адаптаций, по которым можно примерно понять состояние коробки. Окончательный перечень вышедших из строя деталей составляется по результатам изучения снятой и разобранной коробки 8HP45. Никакого иного способа составить дефектную ведомость не существует.

Соленоиды гидроблока

В гидроблоке 8HP45 (как и любой другой коробки из линеек 6HP или 8HP) используются механические клапаны и регуляторы давления с электромагнитным управлением. При ремонте коробки проводится проверка соленоидов на стенде с отбраковкой деталей, не выдающих требуемые характеристики. Также осуществляется замена сепараторной пластины, которая нередко деформируется в процессе эксплуатации.

Масляный насос

Насос 8HP45 страдает от работы на грязном масле. Как правило, износ наблюдается на поверхности статора. Ремонт насоса невозможен – только замена.

Планетарные ряды

Барабаны планетарных рядов 8HP45 выполнены из алюминия. В процессе эксплуатации на шлицах появляется характерная выработка от контакта со стальными дисками фрикционных пакетов. Также встречается проблема появления зазора в посадках осей сателлитов.

Другие проблемы

Ремонт 8HP45 не имеет смысла без восстановления гидротрансформатора. Помимо фрикциона блокировки могут ломаться упоры или сами демпфирующие пружины. Теплообменник может забиваться стружкой, удалить которую невозможно.

Цена 8-ступенчатой АКПП ZF 8HP45

При выходе из строя штатной АКПП у многих владельцев автомобилей появляется идея покупки новой или контрактной коробки. С новыми агрегатами ситуация выглядит весьма грустно – цена оригинальной ZF 8HP45 начинается от 2,3 млн руб. со сроком поставки 1-2 месяца. Для ряда модификаций стоимость будет еще выше, что лишает смысла покупку новой коробки.

С контрактными экземплярами при первом приближении ситуация проще – за 50-80 тыс. руб. можно купить готовый к установке на автомобиль комплект из коробки в сборе с гидротрансформатором. При этом состояние 8HP45 будет неизвестным, с большой долей вероятности коробка потребует ремонта через очень короткое время. Самый оптимальный вариант – ремонт имеющейся АКПП в профильном сервисе, стоимость запчастей и работ в реалиях 2025 г. может дойти до 350 тыс. руб.

Коробка 8HP45 нередко встречается на вторичном рынке на автомобилях премиального сегмента. Компания ZF продолжает производство линейки АКПП 8HP и в 2025 г., вводя в модельный ряд новые варианты коробок. Например, существуют разновидности с интегрированным электродвигателем, входящие в состав гибридных силовых установок.