Замена АКПП на БМВ X5 является крайней мерой в силу ряда причин. Цена новых коробок нередко сопоставима с остаточной стоимостью автомобиля, а купленная на разборке АКПП по состоянию будет не слишком лучше исходной. Замена имеет смысл в случае повреждения картера, во всех прочих ситуациях надежнее отремонтировать коробку в профильном сервисе.
Замена АКПП на BMW X5: инструменты и материалы
На большинстве встречающихся на рынке BMW X5 установлена автоматическая коробка переключения передач ZF с 6 или 8 передачами. Реже попадаются кроссоверы I поколения с АКПП GM (5 ступеней) или механическими коробками. Чаще всего владельцы сталкиваются с поломкой коробок ZF по причине больших пробегов и неудовлетворительного качества обслуживания.
Замена АКПП на контрактную на BMW X5 E70 или кроссовере другого поколения практикуется владельцами, не желающими вкладываться в ремонт исходной коробки. Результат зачастую далек от ожидаемого – купленная на разборке коробка имеет состояние, не слишком отличающееся в лучшую сторону от проблемной АКПП.
Подготовка к замене коробки передач
Нередко владельцы возрастных BMW X5 стараются сэкономить на содержании автомобиля и выполняют многие работы своими руками или в гаражном сервисе. Результат зависит от навыков человека, порой после такого ремонта появляется масса проблем из-за неправильной сборки. Алгоритм процедуры зависит от поколения автомобиля, а он с каждым годом становится все сложнее. Если на E53 процесс замены достаточно простой, то на BMW X5 2006 года и позднее у большинства владельцев уже возникнут сложности.
Этапы подготовки к замене АКПП:
- Для проведения работ потребуется подъемник, поскольку большинство креплений расположено со стороны днища кузова, а сама АКПП вынимается вниз.
- Необходимо подготовить набор головок и динамометрический ключ – сборка без соблюдения точных моментов затяжки приводит к срыву или самопроизвольному отворачиванию болтов.
- Потребуется дополнительный инструмент – отвертки, щетки, специальные приспособления для снятия коробок с автомобилей BMW X5 (в кустарных условиях пользуются подручными средствами, что также является ошибкой).
- Для снятия АКПП и временной фиксации двигателя используют гидравлическую стойку.
Демонтаж элементов для замены АКПП на BMW X5
Перед началом работ желательно отключить аккумулятор от бортовой сети автомобиля путем снятия клеммы. Из старой коробки необходимо слить масло, предварительно демонтировав защиту силового агрегата и вывернув пробку в поддоне. Нередко снимают вентилятор системы охлаждения из-за риска повреждения лопастей. Алгоритм снятия коробки несколько зависит от поколения BMW X5, а также конструктивных особенностей конкретного экземпляра. Замечание касается автомобилей старше 15 лет с бурным прошлым и большим числом владельцев.
При разборке рекомендуется маркировать болты, особенно имеющие одинаковый размер под ключ и разную длину. Для пометки можно использовать маркер или заранее подготовить емкости для болтов с бирками, указывающими на место установки. Маркировка обязательна при снятии АКПП с BMW X5 людьми с недостатком опыта, квалифицированный мастер обойдется без пометок на болтах, хотя и будет руководствоваться инструкцией по сборке и разборке силового агрегата.
Ниже описан примерный алгоритм снятия АКПП на BMW X5 с кузовом E53. На кроссоверах других поколений процедура будет иметь ряд отличий.
Снятие карданов и защиты двигателя
Моторный отсек на всех BMW X5 имеет защиту от брызг воды: пластиковую или металлическую – зависит от конкретного экземпляра. Защиту необходимо демонтировать, также понадобится снять теплоизоляционные экраны при наличии (на возрастных машинах щитки могут отсутствовать) и алюминиевую пластину-вкладыш для дополнительной защиты поддона двигателя. Также необходимо отвернуть гайки крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости, перекрывающего доступ к заднему теплозащитному экрану.
Нередко требуется снятие системы выпуска отработавших газов с предварительным отключением разъема датчиков концентрации кислорода при наличии. На возрастных машинах система контроля состава отработавших газов может быть отключена и частично вырезана.
Карданный вал привода задних колес оставляют на автомобиле. Отворачивают только крепление фланца вала со стороны АКПП, а также кронштейн подвесного подшипника. Алгоритм снятия примерно соответствует BMW 5-series и другим моделям. Вал нежелательно складывать на большой угол. При отведении в сторону его подвешивают к какому-либо кронштейну на днище кузова на проволочной скобе. При падении велика вероятность повреждения шарнира (в конструкции использована не крестовина с подшипниками, а ШРУС) или защитного резинового чехла.
Также необходимо отвернуть вал привода передних колес. При откручивании карданных валов вращают гайку, удерживая болт от прокрутки гаечным ключом – об этом нюансе забывают малоопытные мастера.
Снятие троса и траверсы коробки передач
АКПП на BMW X5 оснащаются системой вентиляции с газоотводной трубкой, зафиксированной скобой. Перед снятием коробки необходимо отвернуть крепление прижимной планки и освободить трубку. Для выбора режимов работы используется рычаг, связанный с АКПП тросом. Для отсоединения троса достаточно отвернуть гайку с одновременным удержанием троса от проворачивания вторым ключом. На АКПП присутствуют трубки теплообменника, которые нужно отсоединить – коробка должна беспрепятственно сняться с автомобиля.
Под АКПП имеется поперечина (траверса), удерживающая агрегат в требуемом положении. Перед снятием траверсы под коробку необходимо установить упор, наиболее удобно использовать гидравлическую стойку.
Траверса крепится на 6 болтах, расположенных по 3 штуки по бокам. С одной из сторон доступ к болтам перекрыт теплоизоляционным экраном, снятие которого затруднено трубами выхлопной системы. На части машин предыдущие владельцы уже снимали АКПП, поэтому в экране прорезаны отверстия. Если отверстий нет, то их придется резать либо снимать глушитель с трубами и экран.
Снятие раздатки и гидротрансформатора
Раздаточный редуктор на Е53 снимается достаточно просто, поскольку доступ к болтам не закрыт различными деталями конструкции. Для передачи крутящего момента от двигателя к АКПП используется гидротрансформатор, прикрепленный болтами к диску на маховике двигателя.
Для доступа к болтам предусмотрено специальное технологическое отверстие, маховик и коленчатый вал проворачивают вручную (например, плоской отверткой за зубцы на венце маховика). В условиях нормального сервиса для вращения двигателя используют приспособление, надеваемое на шкив коленчатого вала.
Снятие коробки передач
АКПП на BMW X5 удерживается на двигателе на болтах, причем два из них используются для крепления стартера двигателя. Демонтаж коробки с автомобиля является сложной задачей из-за больших габаритов и немалого веса (примерно 85-90 кг). После снятия коробки есть смысл осмотреть двигатель и заменить сальник коленчатого вала, который нередко начинает пропускать масло из-за старения резины.
В сервисе под АКПП ставят гидравлическую стойку с упорами, не допускающими соскальзывание или падение коробки на бок. В мелких мастерских обходятся различными подручными приспособлениями.
Установка новой коробки-автомат на BMW X5
Процедура замены коробки производится в обратной последовательности. Потенциально исправную АКПП устанавливают на автомобиль, крепят к двигателю и траверсе. Коробка должна плотно встать на двигатель по центрирующим втулкам, стягивать АКПП и двигатель болтами при наличии щели между картерами нельзя. Затем подключают трубки теплообменника, разъем жгута проводки, трос управления. Важно соблюдать последовательность и момент затяжки болтов.
После окончательной сборки АКПП на BMW X5 необходимо заправить маслом и сбросить адаптации в блоке управления. На части машин потребуется привязать коробку к VIN автомобиля – необходимость процедуры зависит от года выпуска.
Иногда контрактные АКПП продаются без гидротрансформатора. В этом случае придется снимать имеющийся гидротрансформатор для ремонта в специализированном сервисе – своими силами восстановить узел невозможно. Гидротрансформатор вскрывают, меняют изношенные детали, затем корпус соединяют сваркой и балансируют.
Восстановление требует использования специального оборудования, даже профильные сервисы по ремонту АКПП BMW X5 пользуются услугами сторонних мастерских для устранения проблем с гидротрансформаторами. Иногда в таких мастерских выдают готовый гидротрансформатор из подменного фонда, а неисправный забирают для дальнейшего восстановления.
Закачка нового масла
Установленную контрактную АКПП необходимо обслужить – залить масло и заменить фильтр, интегрированный в поддон. Даже если в коробке есть масло и оно, по словам продавца, чистое и недавно залитое, то лучше подстраховаться и выполнить внеплановое обслуживание. Уже по виду масла и количеству отложений в поддоне будет примерно ясно состояние АКПП (в случае, если продавец не слишком заморачивался с подготовкой коробки и не установил новый поддон).
Тестирование и результаты
Тестовая поездка покажет эффективность замены – исправная АКПП должна переключаться без толчков и длительных пауз. Нередко после замены коробки может потребоваться корректировка длины троса переключения режимов работы. При диагностике не должно фиксироваться ошибок по электронной части коробки, при наличии кодов необходимо выяснять причину их появления.
Важно понимать, что контрактная АКПП для BMW X5 может быть на грани исчерпания ресурса. В этом случае через несколько недель или месяцев эксплуатации появятся толчки при переключении или ошибки.
Меры предосторожности
Установка контрактной АКПП не всегда дает положительный результат. Причиной является неизвестное состояние купленной коробки – глупо предполагать, что на разборках будет широкий выбор АКПП для BMWX5 с минимальным пробегом (при том, что чаще машины старше 10 лет имеют пробеги только по одометру далеко за 250-300 тыс. км). Самый грамотный вариант – ремонт АКПП с заменой всех изношенных элементов.
Чаще всего причинами неисправностей коробки передач являются редкое обслуживание и длительная эксплуатация на грязном масле. Из-за появившихся проблем с давлением начинается интенсивный износ фрикционных пакетов. Контрактная АКПП с большой долей вероятности будет нуждаться в разборке для дефектовки и замены деталей.
Поскольку замена АКПП практикуется на возрастных автомобилях, то желательно параллельно устранять прочие недочеты. Например, может потребоваться ремонт жгута проводки или замена изношенного карданного вала. Содержание подержанного автомобиля премиального сегмента требует немалых вложений, и владельцы BMW X5 старше 10-15 лет это хорошо знают.
Как выбрать подходящую АКПП для BMW X5
На BMW X5 используются разные модификации АКПП, что затрудняет процесс подбора. Если владелец твердо решил произвести замену агрегата, то важно выбрать коробку с идентичной маркировкой (наносится на заводской бирке на картере). При обращении на профильные разборки есть вероятность подбора полностью идентичной коробки. В ряде случаев придется искать и ждать подходящий вариант. Это замечание особенно касается BMWX5 E53 с АКПП производства GM.
Замена автоматической коробки передач на BMW X5 является альтернативой капитальному ремонту, хотя и несет ряд потенциальных проблем. Найти достаточно свежую АКПП на разборках для машин старше 10 лет практически невозможно. Перед заменой лучше обратиться в профильный сервис и уточнить возможность ремонта имеющейся коробки с гарантией на выполненные работы. Важно понимать, что контрактная АКПП может потребовать ремонта через несколько месяцев использования – экономия обернется дополнительными расходами.
